IVA, giro di vite sulle auto usate

La disciplina IVA è regolamentata dal DPR. n. 633/72.

Precisamente il 26 ottobre 1972, è stato approvato il decreto del presidente della Repubblica n. 633 (pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale n. 292 dell’11 novembre 1972), che ha istituito e disciplinato, dal primo gennaio 1973, l'imposta sul valore aggiunto.

Il regime del margine, o regime dei beni usati, è disciplinato dagli artt. da 36 a 40 del DL. n. 41/95. La normativa comunitaria di riferimento è la  direttiva 2006/112/CE art. 311 e seguenti.

Questo regime che riguarda le cessioni di beni mobili usati e gli oggetti d'arte, da collezione e d'antiquariato, acquistati preso i privati in Italia o nella UE.

Soggetti interessati sono coloro che esercitano in via abituale o occasionale il commercio dei beni sopraindicati, con riferimento agli acquisti senza applicazione dell'IVA (caso tipico l'acquisto da privato).

Obiettivo di tale regime è quello di evitare la doppia tassazione IVA su un beni acquistato da un privato che quindi ha già pagato l'IVA senza poterla detrarre.

Con la realizzazione del mercato unico europeo, a partire dal 1° gennaio 1993 sono state eliminate le frontiere fiscali fra gli Stati membri con la conseguente evoluzione fiscale a livello europeo - in Italia la normativa sull'IVA comunitaria è contenuta nel DL 331/93. - La normativa prevede anche la compilazione e la presentazione dei cosiddetti modelli Intrastat, un riepilogo delle operazioni fatte con gli altri paesi della comunità.

Circolare di riferimento la n. 13/1994.

Dal 1993 il regime dell’Iva intracomunitaria, introduce una regola per le auto “comunitariamente nuove”, che hanno cioè percorso non più di 6.000 km. dalla prima immatricolazione, risalente a non oltre sei mesi. I due requisiti devono sussistere congiuntamente, e pertanto un’auto che ha percorso meno di 6.000 km in più di sei mesi è ancora “nuova”.

In questo caso chiunque sia il venditore e chiunque sia il compratore (privato o impresa), in due Stati diversi dell’Unione, occorre pagare l’imposta nel Paese di immatricolazione, sia essa la prima che una successiva. In quest’ultimo caso chi aveva pagato per una precedente iscrizione nel pubblico registro automobilistico ottiene il rimborso dell’imposta, nei limiti dell’imponibile della successiva cessione.

Superata questa soglia, qualificatoria in termini di percorrenza e di tempo dalla prima immatricolazione, rilevante solo per le vendite tra Stati diversi, abbiamo due possibili regimi, profondamente diversi nel calcolo dell’imposta dovuta: quello ordinario e quello del margine.